NG体育GDP排名位于前40%～50%的国家，占全球贸易市场份额的80%～90%，这成为EMO Trans集团落子的依据。

　　随着逆全球化浪潮危机显现，地缘政治风险攀升趋势推动供应链重构，国际供应链企业纷纷布局多元化市场，除了深耕成熟市场之外，加快开拓新兴市场步伐。

　　起源于德国、拥有60年历史的EMO Trans集团，以稳健的运营风格穿越多个航运周期。过去的发展沉淀了什么？哪些竞争要素能够穿越周期、应对不确定性？

　　EMO Trans集团1965年成立于德国，2025年迎来成立60周年纪念。该集团以传统物流业务起家NG体育，逐步发展为横跨欧洲、美洲、亚洲、澳洲的跨国物流企业。

　　目前，EMO Trans集团总部位于美国，是一家家族企业，在全球24个国家拥有逾100个办公室，并通过六大洲120个国家的250多个合作伙伴开展业务，提供海运、空运、铁路运输、海关代理、仓储派送、货物保险等服务NG体育。业务划分为汽车零部件、高科技和消费电子产品、化学品和危险品、快消和零售、工业品和超尺寸货物五大类。

　　在海运业务方面，EMO Trans集团的服务覆盖全球300余个主要港口，合作班轮公司超过20家，主要航运公司每周固定班次超过200航次；在空运业务上，全球合作航空公司超过60家，每日处理航班超过400架次；在仓储业务上，战略布点覆盖10余个国家的主要贸易枢纽。

　　对于过去的2024年，Marco Rohrer认为：“2024年是成功的一年NG体育，EMO Trans集团在财务和运营两个层面均表现良好NG体育。实现营收58亿美元，空运业务处理货量为9600吨，海运业务处理货量为11万TEU。”

　　Marco Rohrer还向中国航务周刊记者深度解读了EMO Trans集团的全球市场布局战略，他分析道：“对EMO Trans集团来说，北美洲、亚洲、欧洲仍是核心战略市场。”

　　在地缘政治环境日益复杂的当下，作为一家跨国物流集团，开拓新兴市场成为主动应对变化的重要战略。

　　EMO Trans集团经营60年，以稳健著称，在进军新兴市场时有何选择标准？

　　Marco Rohrer告诉中国航务周刊记者：“GDP排名位于前40%～50%的国家，占全球贸易市场份额的80%～90%。”这成为该公司落子的依据。

　　近年来，EMO Trans集团持续开拓新兴市场，在东南亚的泰国、越南，以及中东欧的罗马尼亚、波兰等地先后进行收购，并持续织密服务链条。例如，2024年，EMO Trans集团收购了罗马尼亚物流企业ASF，在孟加拉国、印度尼西亚开设了新办事处，尤其值得注意的是，在2023年6月，EMO Trans集团一天之内在印度新开6个办公室。

　　作为一家零负债运营的独立私营企业，EMO Trans集团以稳健的经营理念运营60年。那么，在逆全球化的当下，EMO Trans集团如何在地缘政治风险和供应链重构的机遇中找到平衡点，维持企业良好运营？

　　Marco Rohrer坦承道：“地缘政治变化是新常态，作为一家企业，需要具备灵活性来积极适应这一变化。全球贸易仍会继续，贸易会适应这种新常态，EMO Trans集团会利用全球网络布局的优势，提供门到门服务，来抓住供应链重构的新机遇。”

　　Marco Rohrer透露：“开拓新业务版图时，我们秉承多元化战略，不要把鸡蛋放在一个篮子里。接下来10～20年，我们将结合市场及客户发展需求来决定拓展方向，目前将欧洲、拉丁美洲作为重点战略发展区域。”

　　他认为，当前经济周期最大的挑战和机遇都是技术变革。“我们的应对策略是推动供应链产品标准化、智慧化、可视化，并辅以人性化、柔性化的服务，响应客户的多样化需求。”

　　为提升运营效率、降低客户学习成本，EMO Trans集团引入一系列技术工具，如在2024年成功上线CargoWise智慧AI系统，并将在2025年之内实现全球范围内统一操作系统与服务窗口，此外，通过CRM系统、语音智能工具、内部运价平台等数智化产品，实现订单处理自动化、信息管理透明化、供应链管理可视化，大幅提升客户服务质量，使客户能够实时掌握货物动态，增强供应链的可控性。

　　EMO Trans集团自20世纪90年代开始进入中国，孙祖民介绍道：“若将前期EMO Trans集团中国办事处时期的服务时间统计在内，翼锚中国有许多合作20～30年的客户。”

　　翼锚中国成立于2015年，至今已在中国运营10年，业务分布于上海、北京、深圳、广州、宁波等11个城市。

　　“全球思考，本地行动”是 EMO Trans集团的一以贯之的原则。孙祖民介绍说：“EMO Trans集团的核心优势在于全生命周期的物流服务理念，无论客户在世界何地，都能提供无缝衔接的服务，同时，我们注重内部员工管理，确保服务质量稳定且不断提升。”

　　在当前全球贸易供应链发生变化的背景下，中国制造出海步伐加快，目的地也更为多元化。中国客户出海需要得到海外市场团队响应，全球网络的全方位服务成为EMO Trans集团的核心优势。

　　孙祖民分析道：“60年时间，EMO Trans集团经历了制造业从日本、韩国、新加坡、中国香港、中国台湾等地向东南亚等地转移。从贸易全球化到区域化的转变，对整个集团来说，并不会产生很大影响，但对中国业务还是存在影响。”

　　“我们自特朗普第一任期起已经观察到贸易区域化这一趋势。对此，翼锚中国自2018年起实施业务多元化战略，逐步将美国业务占比从超过70%调整至46%～51%。”孙祖民介绍说。

　　4月份中美关税战之下，翼锚中国统计4月份中国出口至美国业务量发现，同比下降27.3%。“比想象的要低，原本以为要下降60%～70%。”孙祖民说。

　　翼锚中国服务货类集中于高附加值工业品、消费品，例如机电行业、通信行业等，与富士康、思科等知名企业长期合作。这类企业对于运价波动包容度更高，出口需求稳定。

　　“我们选择财务状况良好的客户，通过长期的高质量合作建立稳定的服务关系。例如，在疫情期间，海运集装箱运价高涨，我们并不跟风涨价，因此也得到客户的持久信任。”孙祖民举例说。

　　孙祖民认为，中美贸易加速脱钩难以避免，但中国制造业产业链、基础设施优势无法短期内找到替代，东南亚国家在承接转移产业方面存在局限性。

　　他强调：“中国制造业向海外扩张需求强劲，面对大型货代公司和船公司直接与货主合作带来的竞争压力NG体育，翼锚中国将通过关注成本管理和提高服务质量来保持竞争力。”

　　Marco Rohrer也表示：“中国是世界经济的核心，中国下一个十年的发展至关重要，我们认为中国市场重要性不言而喻。中国制造业正积极出海，我们也愿意帮助企业完成海外扩张目标。”

　　展望未来，翼锚中国将新增西安、苏州等服务网点，并通过收购等举措扩张中国业务版图，包括在铁路板块发力，实现业务多元化。